{"id":152,"date":"2026-04-11T08:10:54","date_gmt":"2026-04-11T08:10:54","guid":{"rendered":"https:\/\/elise.bihash-performance.fr\/?page_id=152"},"modified":"2026-04-11T09:08:06","modified_gmt":"2026-04-11T09:08:06","slug":"reprogrammation-boite-de-vitesse","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/elise.bihash-performance.fr\/index.php\/services\/reprogrammation-boite-de-vitesse\/","title":{"rendered":"Reprogrammation boite de vitesse"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n
\n

Reprogrammation boite de vitesse<\/h3>\n\n\n\n

\u00e0 partir de 300\u20ac<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

La reprogrammation du calculateur de boite de vitesse permet un agr\u00e9ment de conduite, et d\u2019adapter les param\u00e8tres \u00e0 la nouvelle puissance en cas de pr\u00e9paration moteur.<\/p>\n\n\n\n

\n
PRENDRE RDV<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/span>
\n

Nos diff\u00e9rents stages :<\/h2>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

STAGE 0.5 :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • R\u00e9activation de la 1\u00e9re *(1)<\/em><\/li>\n\n\n\n
  • Optimisation du mode D : Am\u00e9liore l\u2019agr\u00e9ment de conduite<\/li>\n\n\n\n
  • Optimisation du mode S (Sport) : Plus adapt\u00e9 \u00e0 votre nouvelle puissance<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Tarifs :<\/strong> 300\u20ac (seule) \/ 200\u20ac (avec une gestion moteur)<\/p>\n\n\n\n

    <\/div>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    STAGE 1 :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Augmentation du limiteur de couple : permet de d\u00e9velopper plus de couple sans tricher dans la gestion moteur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Tarifs :<\/strong> 300\u20ac (seule) \/ 200\u20ac (avec une gestion moteur)<\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n
      \n\n\n\n
      <\/div>\n\n\n\n

      STAGE 1.5 :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • R\u00e9activation de la 1\u00e9re *(1)<\/em><\/li>\n\n\n\n
      • Optimisation du mode D : Am\u00e9liore l\u2019agr\u00e9ment de conduite<\/li>\n\n\n\n
      • Optimisation du mode S (Sport) : Plus adapt\u00e9 \u00e0 votre nouvelle puissance<\/li>\n\n\n\n
      • Augmentation du limiteur de couple : permet de d\u00e9velopper plus de couple sans tricher dans la gestion moteur.<\/li>\n\n\n\n
      • Modification du r\u00e9gime maxi de passage des rapports<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Tarifs :<\/strong> 400\u20ac (seule) \/ 250\u20ac (avec une gestion moteur)<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n
        \n\n\n\n

        STAGE 2 :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • R\u00e9activation de la 1\u00e9re *(1)<\/em><\/li>\n\n\n\n
        • Optimisation du mode D : Am\u00e9liore l\u2019agr\u00e9ment de conduite<\/li>\n\n\n\n
        • Optimisation du mode S (Sport) : Plus adapt\u00e9 \u00e0 votre nouvelle puissance<\/li>\n\n\n\n
        • Augmentation du limiteur de couple : permet de d\u00e9velopper plus de couple sans tricher dans la gestion moteur.<\/li>\n\n\n\n
        • Augmentation des pressions sur les embrayages<\/strong> : permet d\u2019avoir une pression adapt\u00e9e au nouveau couple moteur. *(2)<\/em><\/li>\n\n\n\n
        • Modification du r\u00e9gime maxi de passage des rapports<\/li>\n\n\n\n
        • Option : Mode M 100% manuel (D\u00e9sactivation du upshift automatique au r\u00e9gime maxi)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Tarifs :<\/strong> 450\u20ac (seule) \/ 300\u20ac (avec une gestion moteur)<\/p>\n\n\n\n

          <\/div>\n\n\n\n
          \n\n\n\n
          <\/div>\n\n\n\n

          (1) La r\u00e9activation de la 1ere est une modification indispensable sur les DQ200
          (2) La boite DSG applique une pression sur les embrayages en fonction du couple moteur, hors cette pression n\u2019est pas calibr\u00e9e pour un couple sup\u00e9rieur \u00e0 celui du limiteur d\u2019origine.
          Cela peut entra\u00eener des patinages et une usure pr\u00e9matur\u00e9e des embrayages.
          Exemple : sur une Golf VII GTI DQ250 230Ch & 350Nm, la derni\u00e8re valeur dans la programmation d\u2019origine de la boite est pour 400Nm appliquer une pression de 13b, en stage 1 en moyenne nous avons 450\/480Nm, la pression n\u2019est pas suffisante et doit \u00eatre port\u00e9e \u00e0 15b.
          (2) La boite DSG applique une pression sur les embrayages en fonction du couple moteur, hors cette pression n\u2019est pas calibr\u00e9e pour un couple sup\u00e9rieur \u00e0 celui du limiteur d\u2019origine.
          Cela peut entra\u00eener des patinages et une usure pr\u00e9matur\u00e9e des embrayages.
          Exemple : sur une Golf VII GTI DQ250 230Ch & 350Nm, la derni\u00e8re valeur dans la programmation d\u2019origine de la boite est pour 400Nm appliquer une pression de 13b, en stage 1 en moyenne nous avons 450\/480Nm, la pression n\u2019est pas suffisante et doit \u00eatre port\u00e9e \u00e0 15b.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Reprogrammation boite de vitesse \u00e0 partir de 300\u20ac La reprogrammation du calculateur de boite de vitesse permet un agr\u00e9ment de conduite, et d\u2019adapter les param\u00e8tres \u00e0 la nouvelle puissance en cas de pr\u00e9paration moteur. STAGE 0.5 : Tarifs : 300\u20ac (seule) \/ 200\u20ac (avec une gestion moteur) STAGE 1 : Tarifs : 300\u20ac (seule) \/ 200\u20ac (avec une gestion […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":14,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-152","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elise.bihash-performance.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elise.bihash-performance.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/elise.bihash-performance.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elise.bihash-performance.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elise.bihash-performance.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/elise.bihash-performance.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/152\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":175,"href":"https:\/\/elise.bihash-performance.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/152\/revisions\/175"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elise.bihash-performance.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elise.bihash-performance.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}